பல்வேறு வகையான EV சார்ஜர் இணைப்பிகள்
மின்சார வாகன (EV) சார்ஜர்கள் தரங்களைக் காட்டிலும் "நிலைகள்" மூலம் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன.EVயின் பேட்டரியை சார்ஜர் எவ்வளவு விரைவாக ரீசார்ஜ் செய்யும் என்பதை நிலைகள் விவரிக்கின்றன.பொதுவாக, சார்ஜர்கள் அவை வெளியிடும் கிலோவாட் (kW) எண்ணிக்கையால் வரையறுக்கப்படுகின்றன.நிலையான பயணிகள்-அளவிலான EV மூலம் பெறப்படும் ஒவ்வொரு கிலோவாட்-மணிநேரமும் (kWh) சுமார் 4 மைல் ஓட்டுநர் வரம்பிற்கு சமம்.சார்ஜரில் இருந்து அதிக வெளியீடு, EV பேட்டரி வேகமாக ரீசார்ஜ் செய்யும்
2022 உங்கள் எலக்ட்ரிக் காரை சார்ஜிங் ஸ்டேஷன்களுடன் எப்படி சார்ஜ் செய்வது என்பது குறித்த வழிகாட்டி
எலக்ட்ரிக் கார்கள் (EV கள்) மற்றும் பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் வாகனங்கள் சந்தையில் ஒப்பீட்டளவில் புதியவை, மேலும் அவை தங்களைத் தாங்களே செலுத்துவதற்கு மின்சாரத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன என்பதன் அர்த்தம், ஒரு புதிய உள்கட்டமைப்பு ஏற்படுத்தப்பட்டுள்ளது, இது சிலருக்குத் தெரிந்திருக்கும்.அதனால்தான் மின்சார காரை சார்ஜ் செய்யப் பயன்படுத்தப்படும் பல்வேறு சார்ஜிங் தீர்வுகளை விளக்குவதற்கும் தெளிவுபடுத்துவதற்கும் இந்த பயனுள்ள வழிகாட்டியை உருவாக்கியுள்ளோம்.
வட அமெரிக்க SAE J1772 வகை 1 EV பிளக்
வகை 1 J1772 சார்ஜர் இணைப்பான்
வகை 1 EV இன்லெட் சாக்கெட்
ஐரோப்பிய தரநிலைகள் IEC62196-2 வகை 2 EV இணைப்பிகள்
IEC62196-2 வகை 2 இணைப்பான்
IEC62196-2 வகை 2 இன்லெட் EV சாக்கெட்
வகை 2 இணைப்பிகள் பெரும்பாலும் வடிவமைப்பைக் கண்டுபிடித்த ஜெர்மன் உற்பத்தியாளருக்குப் பிறகு 'மென்னெக்ஸ்' இணைப்பிகள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன.அவர்கள் 7-பின் பிளக்கைக் கொண்டுள்ளனர். ஐரோப்பிய ஒன்றியம் வகை 2 இணைப்பிகளை பரிந்துரைக்கிறது மேலும் அவை சில நேரங்களில் அதிகாரப்பூர்வ தரநிலை IEC 62196-2 மூலம் குறிப்பிடப்படுகின்றன.
ஐரோப்பாவில் EV சார்ஜிங் இணைப்பு வகைகள் வட அமெரிக்காவில் உள்ளதைப் போலவே இருக்கின்றன, ஆனால் சில வேறுபாடுகள் உள்ளன.முதலாவதாக, நிலையான வீட்டு மின்சாரம் 230 வோல்ட் ஆகும், இது வட அமெரிக்கா பயன்படுத்தியதை விட இரண்டு மடங்கு அதிகம்.அந்த காரணத்திற்காக ஐரோப்பாவில் "நிலை 1" சார்ஜிங் இல்லை.இரண்டாவதாக, J1772 இணைப்பிக்குப் பதிலாக, பொதுவாக mennekes என குறிப்பிடப்படும் IEC 62196 வகை 2 இணைப்பான், ஐரோப்பாவில் டெஸ்லாவைத் தவிர அனைத்து உற்பத்தியாளர்களாலும் பயன்படுத்தப்படும் தரநிலையாகும்.
ஆயினும்கூட, டெஸ்லா சமீபத்தில் மாடல் 3 ஐ அதன் தனியுரிம இணைப்பிலிருந்து வகை 2 இணைப்பிற்கு மாற்றியது.ஐரோப்பாவில் விற்கப்படும் டெஸ்லா மாடல் எஸ் மற்றும் மாடல் எக்ஸ் வாகனங்கள் இன்னும் டெஸ்லா கனெக்டரைப் பயன்படுத்துகின்றன, ஆனால் அவையும் இறுதியில் ஐரோப்பிய வகை 2 இணைப்பிக்கு மாறும் என்பது ஊகம்.
CCS J1772 இணைப்பான்
CCS1 இன்லெட் சாக்கெட்
CCS Combo2 இணைப்பான்
CCS2 இன்லெட் சாக்கெட்
CCS என்பது ஒருங்கிணைந்த சார்ஜிங் சிஸ்டத்தை குறிக்கிறது.
ஒருங்கிணைந்த சார்ஜிங் சிஸ்டம் (CCS) Combo 1 (CCS1) மற்றும் Combo 2 (CCS2) சார்ஜர்களை உள்ளடக்கியது.
2010களின் பிற்பகுதியில் இருந்து, அடுத்த தலைமுறை சார்ஜர்கள் Type1/Type 2 சார்ஜர்களை தடிமனான DC கரண்ட் கனெக்டருடன் இணைத்து CCS 1 (வட அமெரிக்கா) மற்றும் CCS 2ஐ உருவாக்கியது.
இந்த காம்பினேஷன் கனெக்டர் என்றால், காரின் மேல் பாதியில் உள்ள கனெக்டர் மூலம் ஏசி சார்ஜ் எடுக்கலாம் அல்லது 2 இணைந்த கனெக்டர் பாகங்கள் வழியாக டிசி சார்ஜ் எடுக்கலாம். எடுத்துக்காட்டாக, உங்கள் காரில் சிசிஎஸ் காம்போ 2 சாக்கெட் இருந்தால் வீட்டில் ஏசியில் சார்ஜ் செய்தால், உங்கள் சாதாரண வகை 2 பிளக்கை மேல் பாதியில் செருகினால் போதும்.இணைப்பியின் கீழ் DC பகுதி காலியாக உள்ளது.
ஐரோப்பாவில், DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜிங் என்பது வட அமெரிக்காவில் உள்ளதைப் போலவே உள்ளது, அங்கு நிசான், மிட்சுபிஷி தவிர அனைத்து உற்பத்தியாளர்களாலும் பயன்படுத்தப்படும் தரநிலை CCS ஆகும்.ஐரோப்பாவில் உள்ள CCS அமைப்பு வட அமெரிக்காவில் உள்ள J1772 இணைப்பியைப் போலவே இழுவை dc விரைவு சார்ஜ் ஊசிகளுடன் வகை 2 இணைப்பியை இணைக்கிறது, எனவே இது CCS என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது சற்று வித்தியாசமான இணைப்பாகும்.மாடல் டெஸ்லா 3 இப்போது ஐரோப்பிய CCS இணைப்பியைப் பயன்படுத்துகிறது.
ஜப்பான் ஸ்டாண்டர்ட் CHAdeMO இணைப்பான் & CHAdeMO இன்லெட் சாக்கெட்
சேட்மோ துப்பாக்கி
சாட்மோ இன்லெட் சாக்கெட்
சாடெமோ: ஜப்பானிய பயன்பாட்டு நிறுவனமான டெப்கோ, சாட்மோவை உருவாக்கியது.இது அதிகாரப்பூர்வ ஜப்பானிய தரநிலை மற்றும் கிட்டத்தட்ட அனைத்து ஜப்பானிய DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜர்களும் CHAdeMO இணைப்பியைப் பயன்படுத்துகின்றன.வட அமெரிக்காவில் நிசான் மற்றும் மிட்சுபிஷி மட்டுமே தற்போது CHAdeMO கனெக்டரைப் பயன்படுத்தும் மின்சார வாகனங்களை விற்பனை செய்யும் ஒரே உற்பத்தியாளர்கள்.CHAdeMO EV சார்ஜிங் கனெக்டரைப் பயன்படுத்தும் ஒரே மின்சார வாகனங்கள் நிசான் லீஃப் மற்றும் மிட்சுபிஷி அவுட்லேண்டர் PHEV ஆகும்.கியா 2018 இல் CHAdeMO இலிருந்து வெளியேறி இப்போது CCS வழங்குகிறது.CHAdeMO இணைப்பிகள் CCS அமைப்புக்கு மாறாக J1772 இன்லெட்டுடன் இணைப்பியின் ஒரு பகுதியைப் பகிர்ந்து கொள்ளாது, எனவே அவர்களுக்கு காரில் கூடுதல் ChadeMO இன்லெட் தேவைப்படுகிறது, இதற்கு பெரிய சார்ஜ் போர்ட் தேவைப்படுகிறது.
டெஸ்லா சூப்பர்சார்ஜர் EV கனெக்டர் & டெஸ்லா EV சாக்கெட்
டெஸ்லா: டெஸ்லா அதே நிலை 1, நிலை 2 மற்றும் DC விரைவான சார்ஜிங் இணைப்பிகளைப் பயன்படுத்துகிறது.இது ஒரு தனியுரிம டெஸ்லா இணைப்பான், இது அனைத்து மின்னழுத்தத்தையும் ஏற்றுக்கொள்கிறது, எனவே மற்ற தரநிலைகள் தேவைப்படுவதால், DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜுக்கு குறிப்பாக மற்றொரு இணைப்பான் இருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை.டெஸ்லா வாகனங்கள் மட்டுமே சூப்பர்சார்ஜர்கள் எனப்படும் DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜர்களைப் பயன்படுத்த முடியும்.டெஸ்லா இந்த நிலையங்களை நிறுவி பராமரிக்கிறது, மேலும் அவை டெஸ்லா வாடிக்கையாளர்களின் பிரத்யேக பயன்பாட்டிற்காக உள்ளன.அடாப்டர் கேபிளுடன் கூட, டெஸ்லா சூப்பர்சார்ஜர் நிலையத்தில் டெஸ்லா அல்லாத ஈவியை சார்ஜ் செய்ய முடியாது.ஏனென்றால், வாகனத்தை டெஸ்லாவாக அடையாளம் காணும் அங்கீகார செயல்முறை உள்ளது, அது சக்தியை அணுகுவதற்கு முன்.ஒரு சூப்பர்சார்ஜர் வழியாக சாலைப் பயணத்தில் டெஸ்லா மாடல் S ஐ சார்ஜ் செய்தால், 30 நிமிடங்களில் 170 மைல் தூரத்தை சேர்க்க முடியும்.ஆனால் டெஸ்லா சூப்பர்சார்ஜரின் V3 பதிப்பு சுமார் 120 கிலோவாட்களில் இருந்து 200 kW வரை மின் உற்பத்தியை அதிகரிக்கிறது.புதிய மற்றும் மேம்படுத்தப்பட்ட சூப்பர்சார்ஜர்கள், 2019 இல் தொடங்கப்பட்டு தொடர்ந்து வெளிவருகின்றன, விஷயங்களை 25 சதவீதம் வேகப்படுத்துகின்றன.நிச்சயமாக, வரம்பு மற்றும் சார்ஜிங் என்பது காரின் பேட்டரி திறன் முதல் ஆன்போர்டு சார்ஜரின் சார்ஜிங் வேகம் வரை பல காரணிகளைச் சார்ந்துள்ளது. அதனால் "உங்கள் மைலேஜ் மாறுபடலாம்."
சீனா GB/T EV சார்ஜிங் கனெக்டர்
சீனா GB/T GUN EV இணைப்பான்
சீனா டிசி ஜிபி/டி இன்லெட் சாக்கெட்
மின்சார வாகனங்களுக்கான மிகப்பெரிய சந்தை - இதுவரை சீனா.
அவர்கள் தங்கள் சொந்த சார்ஜிங் அமைப்பை உருவாக்கியுள்ளனர், அதிகாரப்பூர்வமாக அவர்களின் Guobiao தரநிலைகளால் குறிப்பிடப்படுகிறது: GB/T 20234.2 மற்றும் GB/T 20234.3.
GB/T 20234.2 AC சார்ஜிங்கை உள்ளடக்கியது (ஒற்றை-கட்டம் மட்டும்).பிளக்குகள் மற்றும் சாக்கெட்டுகள் வகை 2 போல தோற்றமளிக்கின்றன, ஆனால் பின்கள் மற்றும் ஏற்பிகள் தலைகீழாக இருக்கும்.
GB/T 20234.3 எவ்வளவு விரைவாக DC சார்ஜிங் வேலை செய்கிறது என்பதை வரையறுக்கிறது.மற்ற நாடுகளில் காணப்படும் CHAdeMO, CCS, Tesla-modified போன்ற போட்டி அமைப்புகளைக் காட்டிலும், சீனாவில் ஒரே ஒரு நாடு தழுவிய DC சார்ஜிங் அமைப்பு உள்ளது.
சுவாரஸ்யமாக, ஜப்பானிய அடிப்படையிலான CHAdeMO அசோசியேஷன் மற்றும் சீனா மின்சார கவுன்சில் (இது GB/T ஐ கட்டுப்படுத்துகிறது) ChaoJi எனப்படும் புதிய DC ரேபிட் சிஸ்டத்தில் இணைந்து செயல்படுகின்றன.ஏப்ரல் 2020 இல், அவர்கள் CHAdeMO 3.0 எனப்படும் இறுதி நெறிமுறைகளை அறிவித்தனர்.இது 500 kW (600 amps வரம்பு)க்கு மேல் சார்ஜ் செய்ய அனுமதிக்கும் மேலும் இருதரப்பு சார்ஜிங்கையும் வழங்கும்.EV களின் மிகப்பெரிய நுகர்வோர் சீனாவாகும், மேலும் இந்தியா உட்பட பல பிராந்திய நாடுகள் இணையும் வாய்ப்பைக் கருத்தில் கொண்டு, CHAdeMO 3.0 / ChaoJi முன்முயற்சியானது காலப்போக்கில் CCS ஐ சார்ஜ் செய்வதில் ஆதிக்கம் செலுத்தும் சக்தியாக இருக்கக்கூடும்.
