சீனாவின் கார் தயாரிப்பாளர்கள் மலிவான மின்சார வாகனங்களை உருவாக்குகிறார்கள் - மேலும் அவர்கள் ஐரோப்பாவில் தங்கள் பார்வையை வைத்திருக்கிறார்கள்

பாரிஸின் பவுல்வர்டுகளைக் கடக்கும் பியூஜியாட்களாக இருந்தாலும் சரி அல்லது ஜெர்மனியின் ஆட்டோபான்களில் பயணிக்கும் வோக்ஸ்வாகன்களாக இருந்தாலும் சரி, சில ஐரோப்பிய கார் பிராண்டுகள் எந்த புகழ்பெற்ற சுற்றுலா தலமாக இருந்தாலும் அவை பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும் நாட்டைப் பற்றி நன்கு அறிந்தவை.

ஆனால் உலகம் மின்சார வாகனத்தின் (EV) சகாப்தத்தில் நுழைகையில், ஐரோப்பாவின் தெருக்களின் அடையாளத்திலும் அலங்காரத்திலும் கடல் மாற்றத்தை நாம் காணப்போகிறோமா?

சீன EV களின் தரம் மற்றும், மிக முக்கியமாக, மலிவுத்திறன் ஒவ்வொரு ஆண்டும் ஐரோப்பிய உற்பத்தியாளர்கள் புறக்கணிக்க கடினமான ஒரு சூழ்நிலையாக மாறி வருகிறது, மேலும் சந்தை சீனாவில் இருந்து இறக்குமதியால் வெள்ளத்தில் மூழ்குவதற்கு சிறிது நேரம் ஆகும்.

EV புரட்சியில் சீன உற்பத்தியாளர்கள் எப்படி ஒரு இடத்தைப் பிடிக்க முடிந்தது மற்றும் அவர்களின் கார்கள் ஏன் மிகவும் மிதமான விலையில் உள்ளன?

விளையாட்டு நிலை
மேற்கத்திய சந்தைகளில் EV களின் விலையில் உள்ள வியத்தகு வேறுபாடு ஒருவேளை தொடங்குவதற்கான முதல் மற்றும் மிகவும் விளக்கமான இடமாகும்.

வாகன தரவு பகுப்பாய்வு நிறுவனமான Jato Dynamics இன் அறிக்கையின்படி, 2011 முதல் சீனாவில் ஒரு புதிய மின்சார காரின் சராசரி விலை €41,800 இலிருந்து €22,100 ஆக குறைந்துள்ளது - இது 47 சதவீதம் சரிவு.முற்றிலும் மாறாக, ஐரோப்பாவில் சராசரி விலை 2012 இல் €33,292 இலிருந்து இந்த ஆண்டு €42,568 ஆக அதிகரித்துள்ளது - இது 28 சதவீதம் உயர்வு.

இங்கிலாந்தில், EV இன் சராசரி சில்லறை விலையானது, சமமான உள் எரிப்பு இயந்திரம் (ICE) இயங்கும் மாதிரியை விட 52 சதவீதம் அதிகமாக உள்ளது.

மின்சாரக் கார்கள் அவற்றின் டீசல் அல்லது பெட்ரோல் சகாக்களுடன் ஒப்பிடும் போது (பல ஐரோப்பிய நாடுகளில் வளர்ந்து வரும் ஆனால் ஒப்பீட்டளவில் சிறிய அளவிலான சார்ஜ் புள்ளிகளைக் குறிப்பிட தேவையில்லை) நீண்ட தூரத் திறன்களுடன் போராடும் போது அந்த அளவு மாறுபாடு ஒரு தீவிரமான பிரச்சனையாகும்.

எலெக்ட்ரிக் கார்களின் ஆப்பிள் நிறுவனமாக இருக்க வேண்டும் என்பதே அவர்களின் லட்சியம்.
ராஸ் டக்ளஸ்
நிறுவனர் மற்றும் CEO, தன்னாட்சி பாரிஸ்
பாரம்பரிய ICE உரிமையாளர்கள் இறுதியாக மின்சார வாகனங்களுக்கு மாற விரும்பினால், நிதி ஊக்குவிப்பு இன்னும் தெளிவாகத் தெரியவில்லை - அங்குதான் சீனா வருகிறது.

"முதன்முறையாக, ஐரோப்பியர்கள் போட்டித்திறன் வாய்ந்த சீன வாகனங்களைக் கொண்டிருப்பார்கள், போட்டித் தொழில்நுட்பத்துடன் போட்டி விலையில் ஐரோப்பாவில் விற்க முயற்சிப்பார்கள்" என்று நிலையான நகர்ப்புற இயக்கம் குறித்த உலகளாவிய நிகழ்வான தன்னாட்சி பாரிஸின் நிறுவனர் மற்றும் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி ரோஸ் டக்ளஸ் கூறினார்.

இப்போது பணிநீக்கம் செய்யப்பட்ட டெகல் விமான நிலையம் அதன் வியத்தகு பின்னணியில் இயங்கி வருவதால், கடந்த மாதம் ஆண்டு பெர்லின் கேள்விகள் மாநாட்டில் நடத்தப்பட்ட சீர்குலைந்த நகர்வுகள் கலந்துரையாடல் கருத்தரங்கில் டக்ளஸ் பேசுகையில், ஐரோப்பாவின் பாரம்பரிய மேலாதிக்கத்திற்கு சீனாவை அச்சுறுத்தும் மூன்று காரணிகள் இருப்பதாக அவர் நம்புகிறார். கார் உற்பத்தியாளர்கள்.

ஜேம்ஸ் மார்ச் மூலம் • புதுப்பிக்கப்பட்டது: 28/09/2021
பாரிஸின் பவுல்வர்டுகளைக் கடக்கும் பியூஜியாட்களாக இருந்தாலும் சரி அல்லது ஜெர்மனியின் ஆட்டோபான்களில் பயணிக்கும் வோக்ஸ்வாகன்களாக இருந்தாலும் சரி, சில ஐரோப்பிய கார் பிராண்டுகள் எந்த புகழ்பெற்ற சுற்றுலா தலமாக இருந்தாலும் அவை பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும் நாட்டைப் பற்றி நன்கு அறிந்தவை.

ஆனால் உலகம் மின்சார வாகனத்தின் (EV) சகாப்தத்தில் நுழைகையில், ஐரோப்பாவின் தெருக்களின் அடையாளத்திலும் அலங்காரத்திலும் கடல் மாற்றத்தை நாம் காணப்போகிறோமா?

சீன EV களின் தரம் மற்றும், மிக முக்கியமாக, மலிவுத்திறன் ஒவ்வொரு ஆண்டும் ஐரோப்பிய உற்பத்தியாளர்கள் புறக்கணிக்க கடினமான ஒரு சூழ்நிலையாக மாறி வருகிறது, மேலும் சந்தை சீனாவில் இருந்து இறக்குமதியால் வெள்ளத்தில் மூழ்குவதற்கு சிறிது நேரம் ஆகும்.

EV புரட்சியில் சீன உற்பத்தியாளர்கள் எப்படி ஒரு இடத்தைப் பிடிக்க முடிந்தது மற்றும் அவர்களின் கார்கள் ஏன் மிகவும் மிதமான விலையில் உள்ளன?

பசுமையாக மாறத் தயாராகிறது: ஐரோப்பாவின் கார் தயாரிப்பாளர்கள் எப்போது மின்சார கார்களுக்கு மாறுகிறார்கள்?
விளையாட்டு நிலை
மேற்கத்திய சந்தைகளில் EV களின் விலையில் உள்ள வியத்தகு வேறுபாடு ஒருவேளை தொடங்குவதற்கான முதல் மற்றும் மிகவும் விளக்கமான இடமாகும்.

வாகன தரவு பகுப்பாய்வு நிறுவனமான Jato Dynamics இன் அறிக்கையின்படி, 2011 முதல் சீனாவில் ஒரு புதிய மின்சார காரின் சராசரி விலை €41,800 இலிருந்து €22,100 ஆக குறைந்துள்ளது - இது 47 சதவீதம் சரிவு.முற்றிலும் மாறாக, ஐரோப்பாவில் சராசரி விலை 2012 இல் €33,292 இலிருந்து இந்த ஆண்டு €42,568 ஆக அதிகரித்துள்ளது - இது 28 சதவீதம் உயர்வு.

UK ஸ்டார்ட்-அப் கிளாசிக் கார்களை நிலப்பரப்பில் இருந்து மின்சாரமாக மாற்றுவதன் மூலம் சேமிக்கிறது
இங்கிலாந்தில், EV இன் சராசரி சில்லறை விலையானது, சமமான உள் எரிப்பு இயந்திரம் (ICE) இயங்கும் மாதிரியை விட 52 சதவீதம் அதிகமாக உள்ளது.

மின்சாரக் கார்கள் அவற்றின் டீசல் அல்லது பெட்ரோல் சகாக்களுடன் ஒப்பிடும் போது (பல ஐரோப்பிய நாடுகளில் வளர்ந்து வரும் ஆனால் ஒப்பீட்டளவில் சிறிய அளவிலான சார்ஜ் புள்ளிகளைக் குறிப்பிட தேவையில்லை) நீண்ட தூரத் திறன்களுடன் போராடும் போது அந்த அளவு மாறுபாடு ஒரு தீவிரமான பிரச்சனையாகும்.

எலெக்ட்ரிக் கார்களின் ஆப்பிள் நிறுவனமாக இருக்க வேண்டும் என்பதே அவர்களின் லட்சியம்.
ராஸ் டக்ளஸ்
நிறுவனர் மற்றும் CEO, தன்னாட்சி பாரிஸ்
பாரம்பரிய ICE உரிமையாளர்கள் இறுதியாக மின்சார வாகனங்களுக்கு மாற விரும்பினால், நிதி ஊக்குவிப்பு இன்னும் தெளிவாகத் தெரியவில்லை - அங்குதான் சீனா வருகிறது.

"முதன்முறையாக, ஐரோப்பியர்கள் போட்டித்திறன் வாய்ந்த சீன வாகனங்களைக் கொண்டிருப்பார்கள், போட்டித் தொழில்நுட்பத்துடன் போட்டி விலையில் ஐரோப்பாவில் விற்க முயற்சிப்பார்கள்" என்று நிலையான நகர்ப்புற இயக்கம் குறித்த உலகளாவிய நிகழ்வான தன்னாட்சி பாரிஸின் நிறுவனர் மற்றும் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி ரோஸ் டக்ளஸ் கூறினார்.

இப்போது பணிநீக்கம் செய்யப்பட்ட டெகல் விமான நிலையம் அதன் வியத்தகு பின்னணியில் இயங்கி வருவதால், கடந்த மாதம் ஆண்டு பெர்லின் கேள்விகள் மாநாட்டில் நடத்தப்பட்ட சீர்குலைந்த நகர்வுகள் கலந்துரையாடல் கருத்தரங்கில் டக்ளஸ் பேசுகையில், ஐரோப்பாவின் பாரம்பரிய மேலாதிக்கத்திற்கு சீனாவை அச்சுறுத்தும் மூன்று காரணிகள் இருப்பதாக அவர் நம்புகிறார். கார் உற்பத்தியாளர்கள்.

இந்த டச்சு ஸ்கேல்-அப் மின்சார வாகனங்களுக்கு மாற்றாக சூரிய சக்தியால் இயங்கும் ஒரு மாற்றீட்டை உருவாக்குகிறது
சீனாவின் நன்மைகள்
"முதலாவதாக, அவர்கள் சிறந்த பேட்டரி தொழில்நுட்பத்தைக் கொண்டுள்ளனர் மற்றும் கோபால்ட் செயலாக்கம் மற்றும் லித்தியம்-அயன் போன்ற பல முக்கியமான பொருட்களை பேட்டரியில் பூட்டி வைத்துள்ளனர்" என்று டக்ளஸ் விளக்கினார்."இரண்டாவது, 5G மற்றும் AI போன்ற மின்சார வாகனங்களுக்குத் தேவையான பல இணைப்புத் தொழில்நுட்பம் அவர்களிடம் உள்ளது".

"பின்னர் மூன்றாவது காரணம் என்னவென்றால், சீனாவில் மின்சார வாகன உற்பத்தியாளர்களுக்கு அரசாங்கத்தின் பெரும் ஆதரவு உள்ளது மற்றும் சீன அரசாங்கம் மின்சார கார் உற்பத்தியில் உலகத் தலைவர்களாக இருக்க விரும்புகிறது."

சீனாவின் குறிப்பிடத்தக்க உற்பத்தித் திறன்கள் சந்தேகத்திற்கு இடமில்லாமல் இருந்தபோதிலும், அதன் மேற்கத்திய சகாக்களைப் போலவே புதுமைகளை உருவாக்க முடியுமா என்பது கேள்வியாக இருந்தது.அந்தக் கேள்விக்கு அவர்களின் பேட்டரிகள் மற்றும் அவர்களின் வாகனங்களுக்குள் செயல்படுத்தக்கூடிய தொழில்நுட்பம் (தொழில்துறையின் சில பகுதிகள் இன்னும் சீன அரசாங்கத்தால் மானியம் வழங்கப்பட்டாலும்) வடிவத்தில் பதிலளிக்கப்பட்டுள்ளன.

JustAnotherCarDesigner/Creative Commons
பிரபலமான Wuling Hongguang Mini EVJustAnotherCarDesigner/Creative Commons
சராசரி சம்பாதிப்பவர்கள் நியாயமானதாகக் கருதும் சில்லறை விலையில், அடுத்த சில ஆண்டுகளில் நுகர்வோர் நியோ, எக்ஸ்பெங் மற்றும் லி ஆட்டோ போன்ற உற்பத்தியாளர்களை நன்கு அறிந்திருப்பார்கள்.

தற்போதைய ஐரோப்பிய யூனியன் விதிமுறைகள் கனமான மற்றும் விலையுயர்ந்த EVகளின் லாபத்தை பெரிதும் சாதகமாக்குகின்றன, சிறிய ஐரோப்பிய கார்கள் தகுந்த லாபம் ஈட்ட இடமளிக்கவில்லை.

"ஐரோப்பியர்கள் இதைப் பற்றி எதுவும் செய்யவில்லை என்றால், இந்த பிரிவு சீனர்களால் கட்டுப்படுத்தப்படும்" என்று ஜாடோ டைனமிக்ஸின் உலகளாவிய வாகன ஆய்வாளர் ஃபெலிப் முனோஸ் கூறினார்.

மிகவும் பிரபலமான (சீனாவில்) Wuling Hongguang Mini போன்ற சிறிய மின்சார வாகனங்கள், ஐரோப்பிய நுகர்வோர் தங்கள் சொந்த சந்தைகளில் இருந்து விலையேற்றத்தைத் தொடர்ந்தால், அவற்றை நாடலாம்.

மாதத்திற்கு சராசரியாக 30,000 விற்பனையுடன், பாக்கெட் அளவுள்ள நகர கார் கிட்டத்தட்ட ஒரு வருடமாக சீனாவில் அதிகம் விற்பனையாகும் EV ஆக உள்ளது.

மிகவும் நல்ல விஷயம்?
சீனாவின் விரைவான உற்பத்தி அதன் சவால்கள் இல்லாமல் இல்லை.சீனாவின் தொழில்துறை மற்றும் தகவல் தொழில்நுட்ப அமைச்சரின் கூற்றுப்படி, தற்போது அதிக தேர்வு உள்ளது மற்றும் சீன EV சந்தை வீங்கும் அபாயத்தில் உள்ளது.

சமீபத்திய ஆண்டுகளில், சீனாவில் EV நிறுவனங்களின் எண்ணிக்கை சுமார் 300 ஆக உயர்ந்துள்ளது.

“எதிர்நோக்குகிறோம், EV நிறுவனங்கள் பெரிதாகவும் வலுவாகவும் வளர வேண்டும்.எங்களிடம் இப்போது சந்தையில் பல EV நிறுவனங்கள் உள்ளன,” என்று Xiao Yaqing கூறினார்."சந்தையின் பங்கு முழுமையாகப் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும், மேலும் சந்தைச் செறிவை மேலும் அதிகரிக்க EV துறையில் இணைப்பு மற்றும் மறுசீரமைப்பு முயற்சிகளை நாங்கள் ஊக்குவிக்கிறோம்".

தங்களுடைய சொந்த சந்தையை ஒருங்கிணைத்து, இறுதியில் நுகர்வோர் மானியங்களை நிறுத்துவது, பெய்ஜிங் மிகவும் விரும்பும் ஐரோப்பிய சந்தையின் கௌரவத்தை இறுதியாக சிதைப்பதற்கான மிகப்பெரிய படிகள் ஆகும்.

"எலக்ட்ரிக் கார்களின் ஆப்பிள் நிறுவனமாக இருக்க வேண்டும் என்பதே அவர்களின் லட்சியம், அதில் அவை எங்கும் காணப்படுகின்றன, மேலும் அவை உலகளாவிய பிராண்டுகளாகும்" என்று டக்ளஸ் கூறினார்.

"அவர்களைப் பொறுத்தவரை, ஐரோப்பாவில் அந்த வாகனங்கள் விற்கப்படுவது மிகவும் முக்கியமானது, ஏனெனில் ஐரோப்பா தரத்தின் அளவுகோலாகும்.ஐரோப்பியர்கள் தங்கள் எலக்ட்ரிக் கார்களை வாங்கத் தயாராக இருக்கிறார்கள் என்றால், அவர்கள் அடைய முயற்சிக்கும் தரத்தில் இருக்கிறார்கள் என்று அர்த்தம்.

ஐரோப்பிய கட்டுப்பாட்டாளர்கள் மற்றும் உற்பத்தியாளர்கள் மிகவும் மலிவு விலையில் சந்தையை உருவாக்காத வரை, நியோ மற்றும் எக்ஸ்பெங் போன்றவை பாரிசியர்களுக்கு பியூஜியோட் மற்றும் ரெனால்ட் போன்ற பரிச்சயமானவையாகும்.