ஐரோப்பிய CCS (வகை 2 / காம்போ 2) உலகத்தை வென்றது - CCS காம்போ 1 வட அமெரிக்காவிற்கு பிரத்தியேகமானது
CharIN குழுவானது ஒவ்வொரு புவியியல் பகுதிக்கும் இணக்கமான CCS இணைப்பு அணுகுமுறையை பரிந்துரைக்கிறது.
காம்போ 1 (J1772) சில விதிவிலக்குகளைத் தவிர, வட அமெரிக்காவில் மட்டுமே காணப்படும், அதே சமயம் உலகின் மற்ற பகுதிகள் ஏற்கனவே காம்போ 2 (வகை 2) இல் கையெழுத்திட்டுள்ளன (அல்லது பரிந்துரைக்கப்படுகிறது).ஜப்பானும் சீனாவும் எப்போதும் தங்கள் சொந்த வழியில் செல்கின்றன.
ஒருங்கிணைந்த சார்ஜிங் சிஸ்டம் (சிசிஎஸ்), பெயர் குறிப்பிடுவது போல, வெவ்வேறு சார்ஜிங் முறைகளை ஒருங்கிணைக்கிறது - ஏசி மற்றும் டிசி ஒற்றை இணைப்பாக.
ஒரே பிரச்சனை என்னவென்றால், CCS ஆனது உலகம் முழுவதற்குமான இயல்புநிலை வடிவமைப்பாக மாறுவதற்கு மிகவும் தாமதமாக உருவாக்கப்பட்டது.
ஏசிக்கு ஒற்றை கட்ட SAE J1772 இணைப்பியைப் பயன்படுத்த வட அமெரிக்கா முடிவு செய்தது, ஐரோப்பா ஒற்றை மற்றும் மூன்று-கட்ட ஏசி வகை 2 ஐத் தேர்ந்தெடுத்தது. DC சார்ஜிங் திறனைச் சேர்க்க, மற்றும் பின்தங்கிய இணக்கத்தன்மையைச் சேமிக்க, இரண்டு வெவ்வேறு CCS இணைப்பிகள் உருவாக்கப்பட்டன;ஒன்று வட அமெரிக்காவிற்கும் மற்றொன்று ஐரோப்பாவிற்கும்.
இந்த கட்டத்தில் இருந்து, மிகவும் உலகளாவிய காம்போ 2 (இது மூன்று-கட்டத்தையும் கையாளுகிறது) உலகை வெல்வது போல் தெரிகிறது (ஜப்பான் மற்றும் சீனா மட்டுமே இரண்டு பதிப்புகளில் ஒன்றை ஆதரிக்கவில்லை).
தற்போது நான்கு முக்கிய பொது DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜிங் தரநிலைகள் உள்ளன:
CCS Combo 1 - வட அமெரிக்கா (மற்றும் வேறு சில பகுதிகள்)
CCS காம்போ 2 - உலகின் பெரும்பகுதி (ஐரோப்பா, ஆஸ்திரேலியா, தென் அமெரிக்கா, ஆப்பிரிக்கா மற்றும் ஆசியா உட்பட)
ஜிபி/டி - சீனா
CHAdeMO - உலகளவில் தற்போது ஜப்பானில் ஏகபோகம் உள்ளது
“ஐரோப்பாவில் CCS Type 2/Combo 2 இணைப்பான் AC மற்றும் DC சார்ஜிங்கிற்கு விருப்பமான தீர்வாக இருந்தாலும், வட அமெரிக்காவில் CCS Type 1 / Combo 1 இணைப்பான் நிலவுகிறது.பல நாடுகள் ஏற்கனவே CCS வகை 1 அல்லது வகை 2 ஐ தங்கள் ஒழுங்குமுறை கட்டமைப்பில் ஒருங்கிணைத்திருந்தாலும், பிற நாடுகள் மற்றும் பிராந்தியங்கள், ஒரு குறிப்பிட்ட CCS இணைப்பு வகையை ஆதரிக்கும் விதிமுறைகளை இன்னும் நிறைவேற்றவில்லை.எனவே, வெவ்வேறு உலகப் பகுதிகளில் வெவ்வேறு CCS இணைப்பு வகைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
சந்தை ஏற்றத்தை விரைவுபடுத்த, எல்லை தாண்டிய பயணம் மற்றும் பயணிகள், டெலிவரிகள் மற்றும் சுற்றுலாப் பயணிகளுக்கு கட்டணம் வசூலிப்பது மற்றும் (பயன்படுத்தப்பட்ட) EVகளின் பிராந்திய வர்த்தகம் சாத்தியமாக வேண்டும்.அடாப்டர்கள் சாத்தியமான தரச் சிக்கல்களுடன் உயர் பாதுகாப்பு அபாயங்களை ஏற்படுத்தும் மற்றும் வாடிக்கையாளர் நட்பு சார்ஜிங் இடைமுகத்தை ஆதரிக்காது.எனவே கீழே உள்ள வரைபடத்தில் கோடிட்டுக் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, புவியியல் பகுதிக்கு இணக்கமான CCS இணைப்பு அணுகுமுறையை CharIN பரிந்துரைக்கிறது:
ஒருங்கிணைந்த சார்ஜிங் சிஸ்டத்தின் (சிசிஎஸ்) நன்மைகள்:
அதிகபட்ச சார்ஜிங் சக்தி 350 kW வரை (இன்று 200 kW)
1.000 V வரை மின்னழுத்தம் மற்றும் தற்போதைய 350 A (இன்று 200 A) வரை சார்ஜிங்
DC 50kW / AC 43kW உள்கட்டமைப்பில் செயல்படுத்தப்பட்டது
அனைத்து தொடர்புடைய ஏசி மற்றும் டிசி சார்ஜிங் காட்சிகளுக்கான ஒருங்கிணைந்த மின் கட்டமைப்பு
ஏசி மற்றும் டிசிக்கு ஒரு இன்லெட் மற்றும் ஒரு சார்ஜிங் ஆர்கிடெக்சர், குறைந்த ஒட்டுமொத்த சிஸ்டம் செலவுகளை அனுமதிக்கும்
ஏசி மற்றும் டிசி சார்ஜிங்கிற்கான ஒரே ஒரு தகவல் தொடர்பு தொகுதி, டிசி சார்ஜிங்கிற்கான பவர்லைன் கம்யூனிகேஷன் (பிஎல்சி) மற்றும் மேம்பட்ட சேவைகள்
HomePlug GreenPHY வழியாக நவீன தகவல்தொடர்பு V2H மற்றும் V2G ஒருங்கிணைப்பை செயல்படுத்துகிறது
இடுகை நேரம்: மே-23-2021
