கூட்டு சீனா மற்றும் ஜப்பான் ChaoJi ev திட்டம் "CHAdeMO 3.0 ஐ நோக்கி செயல்படுகிறது
இரு நாடுகளிலிருந்தும் எதிர்கால வாகனங்களுக்கான புதிய பொதுவான இணைப்பு பிளக் வடிவமைப்பில் முக்கியமாக ஜப்பானிய CHAdeMO சங்கம் மற்றும் சீனாவின் ஸ்டேட் கிரிட் பயன்பாட்டு ஆபரேட்டர் ஆகியவற்றின் கூட்டு முயற்சியில் நல்ல முன்னேற்றம் பதிவாகியுள்ளது.
ஜப்பான், சீனா மற்றும் உலகின் பிற பகுதிகளில் இன்று CHAdeMO அல்லது GB/T இணைப்பியைப் பயன்படுத்தி எதிர்கால பயன்பாட்டிற்காக ChaoJi எனப்படும் பொதுவான இணைப்பான் வடிவமைப்பில் இணைந்து பணியாற்றுவதற்கான ஒப்பந்தத்தை கடந்த கோடையில் அறிவித்தனர்.சாவோஜி (超级) என்றால் சீன மொழியில் "சூப்பர்" என்று பொருள்.
CHAdeMO என்பது DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜிங் கனெக்டர் வடிவமைப்பு ஆகும், எடுத்துக்காட்டாக, Nissan LEAF இல்.சீனாவில் விற்கப்படும் எலெக்ட்ரிக் வாகனங்கள், சீனாவுக்கே உரித்தான GB/T சார்ஜிங் தரத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன.
ChaoJi முயற்சியின் விவரங்கள் ஆரம்பத்தில் திட்டவட்டமாக இருந்தன, ஆனால் இப்போது இன்னும் தெளிவாகி வருகின்றன.900 kW மொத்த சக்திக்கு 1,500V வரை 600A வரை ஆதரிக்கக்கூடிய புதிய பொதுவான பிளக் மற்றும் வாகன நுழைவாயிலை வடிவமைப்பதே குறிக்கோள்.இது 1,000V அல்லது 400 kW வரை 400A ஐ ஆதரிக்க கடந்த ஆண்டு புதுப்பிக்கப்பட்ட CHAdeMO 2.0 விவரக்குறிப்புடன் ஒப்பிடுகிறது.சீனாவின் GB/T DC சார்ஜிங் தரநிலையானது 188 kW க்கு 750V வரை 250A ஐ ஆதரிக்கிறது.
CHAdeMO 2.0 விவரக்குறிப்பு 400A வரை அனுமதித்தாலும், உண்மையான திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட கேபிள்கள் மற்றும் பிளக்குகள் வணிக ரீதியாக கிடைக்காது, எனவே 62 kWh Nissan LEAF PLUS இல் இன்று 200A அல்லது சுமார் 75 kW வரை சார்ஜ் செய்யப்படுகிறது.
இந்த முன்மாதிரியான ChaoJi வாகன நுழைவாயிலின் புகைப்படம் ஜப்பானிய கார் வாட்ச் இணையதளத்தில் இருந்து எடுக்கப்பட்டது, இது மே 27 அன்று CHAdeMO சந்திப்பை உள்ளடக்கியது. கூடுதல் படங்களுக்கு அந்தக் கட்டுரையைப் பார்க்கவும்.
ஒப்பிடுகையில், தென் கொரிய, வட அமெரிக்க மற்றும் ஐரோப்பிய கார் தயாரிப்பாளர்களால் ஆதரிக்கப்படும் CCS விவரக்குறிப்பு 400A வரை தொடர்ந்து 1,000V இல் 400 kW க்கு ஆதரிக்கிறது, இருப்பினும் பல நிறுவனங்கள் CCS சார்ஜர்களை 500A வரை வெளியிடுகின்றன.
வட அமெரிக்காவில் பயன்படுத்தப்படும் புதிதாக புதுப்பிக்கப்பட்ட CCS (SAE Combo 1 அல்லது Type 1 என அறியப்படுகிறது) தரநிலை முறையாக வெளியிடப்பட்டது, ஆனால் CCS பிளக் வடிவமைப்பின் ஐரோப்பாவின் வகை 2 மாறுபாட்டை விவரிக்கும் சமமான ஆவணம் இன்னும் மதிப்பாய்வின் இறுதி கட்டத்தில் உள்ளது. பொதுவில் கிடைக்கும் என்றாலும் அதன் அடிப்படையிலான உபகரணங்கள் ஏற்கனவே விற்கப்பட்டு நிறுவப்பட்டுள்ளன.
மேலும் பார்க்க: J1772 1000V இல் 400A DC க்கு புதுப்பிக்கப்பட்டது
ஜெர்மனியின் ஸ்டுட்கார்ட்டில் உள்ள அதன் தலைமையகத்தில் ஜெர்மன் வாகன எலக்ட்ரானிக்ஸ் நிறுவனமான வெக்டரால் ஏற்பாடு செய்யப்பட்ட E-Mobility Engineering Day 2019 கூட்டத்தில் கலந்துகொண்டவர்களுக்காக CHAdeMO சங்கத்தின் ஐரோப்பிய அலுவலகமான Tomoko Blech, ChaoJi திட்டம் பற்றிய விளக்கத்தை வழங்கினார். 16.
திருத்தம்: இந்தக் கட்டுரையின் முந்தைய பதிப்பில், டோமோகோ பிளெச்சின் விளக்கக்காட்சி CharIN அசோசியேஷன் கூட்டத்தில் கொடுக்கப்பட்டதாக தவறாகக் கூறப்பட்டுள்ளது.
புதிய ChaoJi பிளக் மற்றும் வாகன நுழைவாயில் வடிவமைப்பு எதிர்கால வாகனங்கள் மற்றும் அவற்றின் சார்ஜர்களில் இருக்கும் வடிவமைப்பை மாற்றும் நோக்கம் கொண்டது.எதிர்கால வாகனங்கள் பழைய CHAdeMO பிளக்குகள் அல்லது சீனாவின் GB/T பிளக்குகள் கொண்ட சார்ஜர்களை ஒரு அடாப்டர் மூலம் பயன்படுத்தலாம், அதை ஒரு டிரைவர் தற்காலிகமாக வாகன நுழைவாயிலில் செருகலாம்.
CHAdeMO 2.0 மற்றும் அதற்கு முந்தைய அல்லது சீனாவின் தற்போதைய GB/T வடிவமைப்பைப் பயன்படுத்தும் பழைய வாகனங்கள், அடாப்டரைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கப்படுவதில்லை மற்றும் பழைய வகை பிளக்குகளைப் பயன்படுத்தி மட்டுமே வேகமாக DC சார்ஜ் செய்ய முடியும்.
விளக்கக்காட்சியானது, ChaoJi-1 எனப்படும் புதிதாக வடிவமைக்கப்பட்ட பிளக்கின் சீன மாறுபாடு மற்றும் ChaoJi-2 எனப்படும் ஜப்பானிய மாறுபாட்டை விவரிக்கிறது, இருப்பினும் அவை அடாப்டர் இல்லாமல் உடல் ரீதியாக இயங்கக்கூடியவை.விளக்கக்காட்சியிலிருந்து சரியான வேறுபாடுகள் என்ன அல்லது தரநிலை இறுதி செய்யப்படுவதற்கு முன்பு இரண்டு வகைகளும் ஒன்றிணைக்கப்படுமா என்பது தெளிவாகத் தெரியவில்லை.இரண்டு மாறுபாடுகளும் புதிய பொதுவான DC ChaoJi பிளக்கின் விருப்பமான "காம்போ" தொகுப்புகளை பிரதிபலிக்கும், தற்போதுள்ள AC சார்ஜிங் பிளக் தரநிலையுடன் ஒவ்வொரு நாட்டிலும் பயன்படுத்தப்படும் CCS வகை 1 மற்றும் வகை 2 "காம்போ" வடிவமைப்புகளுக்கு ஒப்பானது, இது AC மற்றும் DC இரண்டையும் ஒன்றாக சார்ஜ் செய்யும் ஒரு ஒற்றை பிளக்.
தற்போதுள்ள CHAdeMO மற்றும் GB/T தரநிலைகள் CAN பஸ் நெட்வொர்க்கிங்கைப் பயன்படுத்தி வாகனத்துடன் தொடர்பு கொள்கின்றன, இது ஒரு காரின் பாகங்கள் ஒன்றையொன்று தொடர்பு கொள்ள அனுமதிக்கும் வகையில் வாகனங்களில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.புதிய ChaoJi வடிவமைப்பு CAN பஸ்ஸைத் தொடர்ந்து பயன்படுத்துகிறது, இது பழைய சார்ஜர் கேபிள்களுடன் இன்லெட் அடாப்டர்களைப் பயன்படுத்தும் போது பின்னோக்கி இணக்கத்தன்மையை எளிதாக்குகிறது.
கணினிகள் இணையத்தை அணுகுவதற்கு பயன்படுத்தும் அதே TCP/IP நெறிமுறைகளை CCS மீண்டும் பயன்படுத்துகிறது, மேலும் CCS பிளக்கிற்குள் குறைந்த மின்னழுத்த பின் மூலம் குறைந்த-நிலை தரவு பாக்கெட்டுகளை எடுத்துச் செல்ல HomePlug எனப்படும் மற்றொரு தரநிலையின் துணைக்குழுவையும் பயன்படுத்துகிறது.ஒரு வீடு அல்லது வணிகத்திற்குள் 120V மின் இணைப்புகளுக்கு மேல் கணினி நெட்வொர்க்குகளை நீட்டிக்க HomePlug பயன்படுத்தப்படலாம்.
இது CCS சார்ஜர் மற்றும் எதிர்கால ChaoJi அடிப்படையிலான வாகன நுழைவாயிலுக்கு இடையே சாத்தியமான அடாப்டரைச் செயல்படுத்துவதை மிகவும் சிக்கலாக்குகிறது, ஆனால் திட்டத்தில் பணிபுரியும் பொறியாளர்கள் இது சாத்தியம் என்று நினைக்கிறார்கள்.CCS வாகனம் ChaoJi சார்ஜிங் கேபிளைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கும் ஒரு அடாப்டரையும் ஒருவர் உருவாக்கலாம்.
CCS இணையத்தில் மின்னணு வர்த்தகத்தின் அடிப்படையிலான அதே தகவல்தொடர்பு நெறிமுறைகளைப் பயன்படுத்துவதால், "https" இணைப்புகளைப் பயன்படுத்தி வலைத்தளங்களைக் கொண்ட உலாவிகளால் பயன்படுத்தப்படும் TLS பாதுகாப்பு அடுக்கைப் பயன்படுத்துவது ஒப்பீட்டளவில் எளிதானது.CCS இன் வளர்ந்து வரும் “பிளக் அண்ட் சார்ஜ்” அமைப்பு TLS மற்றும் தொடர்புடைய X.509 பொது விசைச் சான்றிதழ்களைப் பயன்படுத்தி, RFID கார்டுகள், கிரெடிட் கார்டுகள் அல்லது ஃபோன் ஆப்ஸ் தேவையில்லாமல், கார்கள் சார்ஜ் செய்வதற்காகச் செருகப்பட்டிருக்கும் போது, தானாகவே பணம் செலுத்துவதைப் பாதுகாப்பாக அனுமதிக்கும்.எலக்ட்ரிஃபை அமெரிக்கா மற்றும் ஐரோப்பிய கார் நிறுவனங்கள் இந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில் அதன் வரிசைப்படுத்தலை ஊக்குவிக்கின்றன.
சாவோஜியில் பயன்படுத்தப்படும் CAN பஸ் நெட்வொர்க்கிங்கில் சேர்ப்பதற்கு பிளக் மற்றும் சார்ஜை மாற்றியமைக்கும் பணியில் ஈடுபட்டுள்ளதாக CHAdeMO சங்கம் அறிவித்துள்ளது.
சாட்மோவைப் போலவே, சாவோஜியும் இருதரப்பு சக்தி ஓட்டத்தை தொடர்ந்து ஆதரிக்கும், இதனால் காருக்குள் இருக்கும் பேட்டரி பேக், மின் தடையின் போது காரிலிருந்து மின்சாரத்தை மீண்டும் கட்டத்திற்கு அல்லது வீட்டிற்கு ஏற்றுமதி செய்ய பயன்படுத்தப்படலாம்.CCS இந்த திறனை இணைக்கும் பணியில் ஈடுபட்டுள்ளது.
டிசி சார்ஜிங் அடாப்டர்கள் இன்று டெஸ்லாவால் மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகின்றன.நிறுவனம் ஒரு அடாப்டரை $450 க்கு விற்கிறது, இது டெஸ்லா வாகனம் CHAdeMO சார்ஜிங் பிளக்கைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கிறது.ஐரோப்பாவில், டெஸ்லா சமீபத்தில் மாடல் S மற்றும் மாடல் X கார்கள் ஐரோப்பிய பாணி CCS (வகை 2) சார்ஜிங் கேபிள்களைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கும் ஒரு அடாப்டரை விற்பனை செய்யத் தொடங்கியது.நிறுவனத்தின் கடந்தகால தனியுரிம இணைப்பியில் இருந்து விலகி, மாடல் 3 ஆனது, சொந்த CCS இன்லெட்டுடன் ஐரோப்பாவில் விற்கப்படுகிறது.
சீனாவில் விற்கப்படும் டெஸ்லா வாகனங்கள் இன்று GB/T தரநிலையைப் பயன்படுத்துகின்றன, மேலும் எதிர்காலத்தில் ஒரு கட்டத்தில் புதிய ChaoJi வடிவமைப்பிற்கு மாறலாம்.
டெஸ்லா சமீபத்தில் தனது டிசி சூப்பர்சார்ஜர் அமைப்பின் பதிப்பு 3 ஐ வட அமெரிக்க சந்தைக்கு அறிமுகப்படுத்தியது, இது இப்போது திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட கேபிளைப் பயன்படுத்தி அதன் கார்களை சார்ஜ் செய்ய முடியும் மற்றும் அதிக ஆம்பரேஜில் (வெளிப்படையாக 700A க்கு அருகில்) செருக முடியும்.புதிய அமைப்புடன், சமீபத்திய எஸ்
இடுகை நேரம்: மே-19-2021
