எலக்ட்ரிக் வாகன சார்ஜர்களுக்கான EV சார்ஜிங் முறைகள் பற்றிய கண்ணோட்டம்

எலக்ட்ரிக் வாகன சார்ஜர்களுக்கான EV சார்ஜிங் முறைகள் பற்றிய கண்ணோட்டம்

EV சார்ஜிங் முறை 1

முறை 1 சார்ஜிங் தொழில்நுட்பம் என்பது நிலையான மின் நிலையத்திலிருந்து ஒரு எளிய நீட்டிப்பு கம்பி மூலம் வீட்டிற்கு சார்ஜ் செய்வதைக் குறிக்கிறது.இந்த வகையான கட்டணமானது மின்சார வாகனத்தை வீட்டு உபயோகத்திற்காக ஒரு நிலையான சாக்கெட்டில் செருகுவதை உள்ளடக்கியது.இந்த வகையான கட்டணமானது மின்சார வாகனத்தை வீட்டு உபயோகத்திற்காக ஒரு நிலையான சாக்கெட்டில் செருகுவதை உள்ளடக்கியது.இந்த சார்ஜிங் முறையானது பயனர்களுக்கு DC மின்னோட்டங்களுக்கு எதிராக அதிர்ச்சி பாதுகாப்பை வழங்காது.

டெல்ட்ரிக்ஸ் சார்ஜர்கள் இந்தத் தொழில்நுட்பத்தை வழங்கவில்லை மற்றும் தங்கள் வாடிக்கையாளர்களுக்கு இதைப் பயன்படுத்த வேண்டாம் என்று பரிந்துரைக்கின்றன.

EV சார்ஜிங் முறை 2

ஏசி மற்றும் டிசி மின்னோட்டங்களுக்கு எதிராக ஒருங்கிணைந்த அதிர்ச்சி பாதுகாப்புடன் கூடிய சிறப்பு கேபிள் மோட் 2 சார்ஜிங்கிற்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது.சார்ஜிங் கேபிள், மோட் 2 சார்ஜிங்கில் EV உடன் வழங்கப்படுகிறது.மோட் 1 சார்ஜிங் போலல்லாமல், மோட் 2 சார்ஜிங் கேபிள்கள் மின் அதிர்ச்சியிலிருந்து பாதுகாக்கும் உள்ளமைக்கப்பட்ட கேபிளிங் பாதுகாப்பைக் கொண்டுள்ளன.மோட் 2 சார்ஜிங் என்பது தற்போது EV களுக்கு மிகவும் பொதுவான சார்ஜிங் பயன்முறையாகும்.

EV சார்ஜிங் முறை 3

பயன்முறை 3 சார்ஜிங் என்பது ஒரு பிரத்யேக சார்ஜிங் ஸ்டேஷன் அல்லது வீட்டில் பொருத்தப்பட்ட EV சார்ஜிங் சுவர் பெட்டியைப் பயன்படுத்துவதை உள்ளடக்கியது.இரண்டும் அதிர்ச்சி மூலம் ஏசி அல்லது டிசி மின்னோட்டங்களிலிருந்து பாதுகாப்பை வழங்குகின்றன.பயன்முறை 3 இல், சுவர் பெட்டி அல்லது சார்ஜிங் நிலையம் இணைக்கும் கேபிளை வழங்குகிறது, மேலும் EVக்கு பிரத்யேக சார்ஜிங் கேபிள் தேவையில்லை.தற்போது Mode 3 சார்ஜிங் என்பது EV சார்ஜிங் முறையாகும்.

EV சார்ஜிங் முறை 4

பயன்முறை 4 பெரும்பாலும் 'டிசி ஃபாஸ்ட்-சார்ஜ்' அல்லது 'ஃபாஸ்ட்-சார்ஜ்' என்று அழைக்கப்படுகிறது.இருப்பினும், பயன்முறை 4-க்கான மாறுபட்ட சார்ஜிங் விகிதங்கள் கொடுக்கப்பட்டால் - (தற்போது 50kW மற்றும் 150kW வரையிலான கையடக்க 5kW அலகுகளுடன் தொடங்குகிறது, மேலும் வரவிருக்கும் 350 மற்றும் 400kW தரநிலைகள் வெளியிடப்படும்)

மோட் 3 EV சார்ஜிங் என்றால் என்ன?
மோட் 3 சார்ஜிங் கேபிள் என்பது சார்ஜிங் ஸ்டேஷன் மற்றும் எலக்ட்ரிக் காருக்கு இடையே உள்ள இணைப்பான் கேபிள் ஆகும்.ஐரோப்பாவில், டைப் 2 பிளக் தரநிலையாக அமைக்கப்பட்டுள்ளது.டைப் 1 மற்றும் டைப் 2 பிளக்குகளைப் பயன்படுத்தி மின்சார கார்களை சார்ஜ் செய்ய அனுமதிக்க, சார்ஜிங் நிலையங்களில் பொதுவாக டைப் 2 சாக்கெட் பொருத்தப்பட்டிருக்கும்.

இந்த முன்னணி 'EVSE' (எலக்ட்ரிக் வாகன சப்ளை எக்யூப்மென்ட்) என்ற பெயரில் ஓரளவு போற்றப்படுகிறது - ஆனால் இது உண்மையில் காரால் கட்டுப்படுத்தப்படும் ஒரு தானியங்கி ஆன்/ஆஃப் செயல்பாட்டைக் கொண்ட பவர் லீட் தவிர வேறில்லை.

ஆன்/ஆஃப் செயல்பாடு 3 பின் பிளக் முனைக்கு அருகில் உள்ள பெட்டிக்குள் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் கார் சார்ஜ் ஆகும் போது மட்டுமே லீட் நேரலையில் இருப்பதை உறுதி செய்கிறது.பேட்டரி சார்ஜிங்கிற்காக ஏசி பவரை டிசியாக மாற்றும் மற்றும் சார்ஜிங் செயல்முறையை கட்டுப்படுத்தும் சார்ஜர் காரில் கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது.EV முழுவதுமாக சார்ஜ் செய்யப்பட்டவுடன், கார் சார்ஜர் இதை கட்டுப்பாட்டுப் பெட்டிக்கு சமிக்ஞை செய்கிறது, அது பெட்டிக்கும் காருக்கும் இடையேயான மின் இணைப்பைத் துண்டிக்கிறது.EVSE கட்டுப்பாட்டுப் பெட்டியானது, நிரந்தரமாக லைவ் பிரிவைக் குறைப்பதற்காக, பவர் பாயிண்டிலிருந்து 300மிமீக்கு மேல் இருக்கக் கூடாது.இதன் காரணமாகவே மோட் 2 EVSEகள் நீட்டிப்பு லீட்களை பயன்படுத்தாமல் இருக்க லேபிளுடன் வருகின்றன.

பயன்முறையில் இரண்டு EVSEகள் பவர் பாயிண்டில் செருகப்பட்டதால், அவை மின்னோட்டத்தை பெரும்பாலான பவர் பாயிண்ட்டுகள் வழங்கக்கூடிய அளவிற்கு வரம்பிடுகின்றன.கன்ட்ரோல் பாக்ஸில் முன்கூட்டியே நிர்ணயிக்கப்பட்ட வரம்பை விட அதிக கட்டணத்தில் காரை சார்ஜ் செய்ய வேண்டாம் என்று சொல்லி இதைச் செய்கிறார்கள்.(பொதுவாக இது சுமார் 2.4kW (10A) ஆகும்).

EV சார்ஜிங்கின் வெவ்வேறு வகைகள் - மற்றும் வேகம் என்ன?
முறை மூன்று:

பயன்முறை 3 இல், ஆன்/ஆஃப் கட்டுப்பாட்டு எலக்ட்ரானிக்ஸ் சுவரில் பொருத்தப்பட்ட ஒரு பெட்டியில் நகர்கிறது - இதன் மூலம் கார் சார்ஜ் ஆகும் வரை எந்த நேரலை கேபிளிங்கையும் நீக்குகிறது.

மோட் 3 EVSEகள் பெரும்பாலும் 'கார் சார்ஜர்' என்று அழைக்கப்படுகின்றன, இருப்பினும் மோட் 2ல் பயன்படுத்தப்படும் சார்ஜர் தான் காரில் உள்ளது - வால் பாக்ஸ் என்பது ஆன்/ஆஃப் எலக்ட்ரானிக்ஸின் வீட்டைத் தவிர வேறில்லை.உண்மையில், பயன்முறை 3 EVSEகள் ஒரு புகழ்பெற்ற தானியங்கி ஆற்றல் புள்ளியைத் தவிர வேறில்லை!

பயன்முறை 3 EVSEகள் பல்வேறு சார்ஜிங் ரேட் அளவுகளில் வருகின்றன.வீட்டில் பயன்படுத்துவதற்கான தேர்வு பல காரணிகளால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது:

உங்கள் EVயின் அதிகபட்ச சார்ஜிங் விகிதம் எவ்வளவு (பழைய இலைகள் அதிகபட்சம் 3.6kW ஆகும், அதே நேரத்தில் புதிய டெஸ்லாஸ் 20kW வரை எதையும் பயன்படுத்தலாம்!)
சுவிட்ச்போர்டுடன் ஏற்கனவே இணைக்கப்பட்டுள்ளவற்றின் அடிப்படையில் - வீட்டு விநியோகம் என்ன வழங்க முடியும்.(பெரும்பாலான வீடுகள் மொத்தமாக 15kW மட்டுமே. வீட்டு உபயோகத்தைக் கழித்தால், EV-ஐ சார்ஜ் செய்ய மீதமுள்ளதைப் பெறுவீர்கள். பொதுவாக, சராசரி (ஒற்றை கட்டம்) வீட்டில் 3.6kW அல்லது 7kW EVSEஐ நிறுவும் விருப்பங்கள் உள்ளன).
மூன்று கட்ட மின் இணைப்பு பெறுவதற்கு நீங்கள் அதிர்ஷ்டசாலியா.மூன்று கட்ட இணைப்புகள் 11, 20 அல்லது 40kW EVSEகளை நிறுவும் விருப்பங்களை வழங்குகின்றன.(மீண்டும், தேர்வு சுவிட்ச்போர்டைக் கையாளக்கூடியது மற்றும் ஏற்கனவே இணைக்கப்பட்டுள்ளவற்றால் வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது).

முறை 4:

பயன்முறை 4 பெரும்பாலும் DC ஃபாஸ்ட்-சார்ஜ் அல்லது ஃபாஸ்ட்-சார்ஜ் என்று குறிப்பிடப்படுகிறது.இருப்பினும், பயன்முறை 4-க்கான பரவலாக மாறுபடும் சார்ஜிங் விகிதங்கள் கொடுக்கப்பட்டால் - (தற்போது 50kW மற்றும் 150kW வரை கையடக்க 5kW யூனிட்கள் தொடங்கி, விரைவில் 350 மற்றும் 400kW தரநிலைகள் வெளியிடப்படும்) - உண்மையில் வேகமாக சார்ஜ் என்றால் என்ன என்பதில் சில குழப்பம் உள்ளது. .