EV சார்ஜிங் கனெக்டர்கள் மற்றும் பிளக்குகளின் வகைகள் - எலக்ட்ரிக் கார் சார்ஜர்

EV சார்ஜிங் கனெக்டர்கள் மற்றும் பிளக்குகளின் வகைகள் - எலக்ட்ரிக் கார் சார்ஜர்

பெட்ரோலில் இயங்கும் காரில் இருந்து மின்சாரம் மூலம் இயங்கும் காருக்கு மாறுவதற்கு பல காரணங்கள் உள்ளன.எலெக்ட்ரிக் வாகனங்கள் அமைதியானவை, குறைந்த இயக்கச் செலவுகள் மற்றும் சக்கரத்திற்கு மிகக் குறைவான மொத்த உமிழ்வை உருவாக்குகின்றன.இருப்பினும், அனைத்து மின்சார கார்களும் செருகுநிரல்களும் சமமாக உருவாக்கப்படவில்லை.EV சார்ஜிங் கனெக்டர் அல்லது நிலையான வகை பிளக் குறிப்பாக புவியியல் மற்றும் மாடல்களில் மாறுபடும்.

வட அமெரிக்க EV பிளக்கில் விதிமுறைகள்
வட அமெரிக்காவில் உள்ள ஒவ்வொரு மின்சார வாகன உற்பத்தியாளரும் (டெஸ்லாவைத் தவிர) 1 நிலை 1 சார்ஜிங் (120 வோல்ட்) மற்றும் லெவல் 2 சார்ஜிங்கிற்கு (240 வோல்ட்) J-பிளக் என்றும் அழைக்கப்படும் SAE J1772 இணைப்பியைப் பயன்படுத்துகின்றனர்.டெஸ்லா அவர்கள் விற்கும் ஒவ்வொரு காருக்கும் டெஸ்லா சார்ஜர் அடாப்டர் கேபிளை வழங்குகிறது, இது அவர்களின் கார்கள் J1772 இணைப்பான் கொண்ட சார்ஜிங் நிலையங்களைப் பயன்படுத்த உதவுகிறது.இதன் பொருள், வட அமெரிக்காவில் விற்கப்படும் எந்த மின்சார வாகனமும் நிலையான J1772 இணைப்பியுடன் எந்த சார்ஜிங் நிலையத்தையும் பயன்படுத்த முடியும்.

வட அமெரிக்காவில் விற்கப்படும் டெஸ்லா அல்லாத லெவல் 1 அல்லது லெவல் 2 சார்ஜிங் ஸ்டேஷன் ஆகியவற்றால் J1772 கனெக்டரைப் பயன்படுத்துவதால், இது தெரிந்து கொள்வது அவசியம்.எடுத்துக்காட்டாக, எங்களின் அனைத்து JuiceBox தயாரிப்புகளும் நிலையான J1772 இணைப்பியைப் பயன்படுத்துகின்றன.இருப்பினும், எந்தவொரு JuiceBox சார்ஜிங் நிலையத்திலும், டெஸ்லா வாகனங்கள் காருடன் டெஸ்லா உள்ளடக்கிய அடாப்டர் கேபிளைப் பயன்படுத்தி சார்ஜ் செய்யலாம்.டெஸ்லா தனது சொந்த சார்ஜிங் நிலையங்களை உருவாக்குகிறது, அவை தனியுரிம டெஸ்லா இணைப்பியைப் பயன்படுத்துகின்றன, மேலும் பிற பிராண்டுகளின் EVகள் அடாப்டரை வாங்கும் வரை அவற்றைப் பயன்படுத்த முடியாது.

இது சற்று குழப்பமாகத் தோன்றலாம், ஆனால் இதைப் பார்ப்பதற்கான ஒரு வழி என்னவென்றால், இன்று நீங்கள் வாங்கும் எந்த மின்சார வாகனமும் J1772 இணைப்பியுடன் கூடிய சார்ஜிங் ஸ்டேஷனைப் பயன்படுத்தலாம், மேலும் இன்று இருக்கும் ஒவ்வொரு நிலை 1 அல்லது நிலை 2 சார்ஜிங் நிலையமும் J1772 இணைப்பைப் பயன்படுத்துகிறது. டெஸ்லாவால் தயாரிக்கப்பட்டவை.

வட அமெரிக்காவில் தரநிலைகள் DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜ் EV பிளக்

பொது இடங்களில் மட்டுமே கிடைக்கும் அதிவேக EV சார்ஜிங்கான DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜிங்கிற்கு, இது சற்று சிக்கலானது, பெரும்பாலும் நீண்ட தூரப் பயணம் பொதுவாக இருக்கும் முக்கிய நெடுஞ்சாலைகளில்.பொதுவாக குடியிருப்பு கட்டிடங்களில் மின்சாரத் தேவைகள் இல்லாததால், DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜர்கள் வீட்டில் சார்ஜ் செய்யக் கிடைக்காது.DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜிங் நிலையங்களை வாரத்திற்கு ஒன்று அல்லது இரண்டு முறைக்கு மேல் பயன்படுத்துவது பரிந்துரைக்கப்படவில்லை, ஏனெனில் அடிக்கடி செய்தால், அதிக ரீசார்ஜிங் விகிதம் மின்சார காரின் பேட்டரி ஆயுளை மோசமாக பாதிக்கும்.

DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜர்கள் 480 வோல்ட்களைப் பயன்படுத்துகின்றன, மேலும் 20 நிமிடங்களுக்குள் உங்கள் நிலையான சார்ஜிங் யூனிட்டை விட வேகமாக மின்சார வாகனத்தை சார்ஜ் செய்ய முடியும், இதனால் ஜூஸ் தீர்ந்துவிடும் என்று கவலைப்படாமல் வசதியான நீண்ட தூர EV பயணத்தை அனுமதிக்கிறது.துரதிர்ஷ்டவசமாக, DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜர்கள், நிலை 1 மற்றும் லெவல் 2 சார்ஜிங்கில் (J1772 மற்றும் டெஸ்லா) பயன்படுத்தப்படும் இரண்டு வெவ்வேறு இணைப்பிகளுக்குப் பதிலாக மூன்று வெவ்வேறு வகையான இணைப்பிகளைப் பயன்படுத்துகின்றன.

CCS (ஒருங்கிணைந்த சார்ஜிங் சிஸ்டம்): J1772 சார்ஜிங் இன்லெட் CCS இணைப்பாளரால் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் இரண்டு பின்கள் கீழே சேர்க்கப்பட்டுள்ளன.J1772 இணைப்பான் அதிவேக சார்ஜிங் ஊசிகளுடன் "ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளது", அதனால்தான் அதன் பெயர் வந்தது.CCS என்பது வட அமெரிக்காவில் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட தரநிலையாகும், மேலும் சொசைட்டி ஆஃப் ஆட்டோமோட்டிவ் இன்ஜினியர்ஸ் (SAE) அதை உருவாக்கி ஒப்புதல் அளித்தது.ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் (அனைத்து பிரிவுகளும்), ஃபோர்டு, கிறைஸ்லர், டாட்ஜ், ஜீப், BMW, Mercedes, Volkswagen, Audi, Porsche, Honda, Kia, Fiat, Hyundai உட்பட வட அமெரிக்காவில் உள்ள CCS தரநிலையை இன்று ஒவ்வொரு வாகன உற்பத்தியாளர்களும் பயன்படுத்த ஒப்புக்கொண்டுள்ளனர். , வால்வோ, ஸ்மார்ட், MINI, ஜாகுவார் லேண்ட் ரோவர், பென்ட்லி, ரோல்ஸ் ராய்ஸ் மற்றும் பிற.

சாடெமோ: ஜப்பானிய பயன்பாட்டு நிறுவனமான டெப்கோ, சாட்மோவை உருவாக்கியது.இது அதிகாரப்பூர்வ ஜப்பானிய தரநிலை மற்றும் கிட்டத்தட்ட அனைத்து ஜப்பானிய DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜர்களும் CHAdeMO இணைப்பியைப் பயன்படுத்துகின்றன.வட அமெரிக்காவில் நிசான் மற்றும் மிட்சுபிஷி மட்டுமே தற்போது CHAdeMO கனெக்டரைப் பயன்படுத்தும் மின்சார வாகனங்களை விற்பனை செய்யும் ஒரே உற்பத்தியாளர்கள்.CHAdeMO EV சார்ஜிங் கனெக்டரைப் பயன்படுத்தும் ஒரே மின்சார வாகனங்கள் நிசான் லீஃப் மற்றும் மிட்சுபிஷி அவுட்லேண்டர் PHEV ஆகும்.கியா 2018 இல் CHAdeMO இலிருந்து வெளியேறி இப்போது CCS வழங்குகிறது.CHAdeMO இணைப்பிகள் CCS அமைப்புக்கு மாறாக J1772 இன்லெட்டுடன் இணைப்பியின் ஒரு பகுதியைப் பகிர்ந்து கொள்ளாது, எனவே அவர்களுக்கு காரில் கூடுதல் ChadeMO இன்லெட் தேவைப்படுகிறது, இதற்கு பெரிய சார்ஜ் போர்ட் தேவைப்படுகிறது.

டெஸ்லா: டெஸ்லா அதே நிலை 1, நிலை 2 மற்றும் DC விரைவான சார்ஜிங் இணைப்பிகளைப் பயன்படுத்துகிறது.இது ஒரு தனியுரிம டெஸ்லா இணைப்பான், இது அனைத்து மின்னழுத்தத்தையும் ஏற்றுக்கொள்கிறது, எனவே மற்ற தரநிலைகள் தேவைப்படுவதால், DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜுக்கு குறிப்பாக மற்றொரு இணைப்பான் இருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை.டெஸ்லா வாகனங்கள் மட்டுமே சூப்பர்சார்ஜர்கள் எனப்படும் DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜர்களைப் பயன்படுத்த முடியும்.டெஸ்லா இந்த நிலையங்களை நிறுவி பராமரிக்கிறது, மேலும் அவை டெஸ்லா வாடிக்கையாளர்களின் பிரத்யேக பயன்பாட்டிற்காக உள்ளன.அடாப்டர் கேபிளுடன் கூட, டெஸ்லா சூப்பர்சார்ஜர் நிலையத்தில் டெஸ்லா அல்லாத ஈவியை சார்ஜ் செய்ய முடியாது.ஏனென்றால், வாகனத்தை டெஸ்லாவாக அடையாளம் காணும் அங்கீகார செயல்முறை உள்ளது, அது சக்தியை அணுகுவதற்கு முன்.

ஐரோப்பிய EV பிளக் தரநிலைகள்

ஐரோப்பாவில் EV சார்ஜிங் இணைப்பு வகைகள் வட அமெரிக்காவில் உள்ளதைப் போலவே இருக்கின்றன, ஆனால் சில வேறுபாடுகள் உள்ளன.முதலாவதாக, நிலையான வீட்டு மின்சாரம் 230 வோல்ட் ஆகும், இது வட அமெரிக்கா பயன்படுத்தியதை விட இரண்டு மடங்கு அதிகம்.அந்த காரணத்திற்காக ஐரோப்பாவில் "நிலை 1" சார்ஜிங் இல்லை.இரண்டாவதாக, J1772 இணைப்பிக்குப் பதிலாக, பொதுவாக mennekes என குறிப்பிடப்படும் IEC 62196 வகை 2 இணைப்பான், ஐரோப்பாவில் டெஸ்லாவைத் தவிர அனைத்து உற்பத்தியாளர்களாலும் பயன்படுத்தப்படும் தரநிலையாகும்.

ஆயினும்கூட, டெஸ்லா சமீபத்தில் மாடல் 3 ஐ அதன் தனியுரிம இணைப்பிலிருந்து வகை 2 இணைப்பிற்கு மாற்றியது.ஐரோப்பாவில் விற்கப்படும் டெஸ்லா மாடல் எஸ் மற்றும் மாடல் எக்ஸ் வாகனங்கள் இன்னும் டெஸ்லா கனெக்டரைப் பயன்படுத்துகின்றன, ஆனால் அவையும் இறுதியில் ஐரோப்பிய வகை 2 இணைப்பிக்கு மாறும் என்பது ஊகம்.

ஐரோப்பாவில், DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜிங் வட அமெரிக்காவைப் போலவே உள்ளது, அங்கு நிசான், மிட்சுபிஷி தவிர அனைத்து உற்பத்தியாளர்களாலும் பயன்படுத்தப்படும் தரநிலை CCS ஆகும்.ஐரோப்பாவில் உள்ள CCS அமைப்பு வட அமெரிக்காவில் உள்ள J1772 இணைப்பியைப் போலவே இழுவை dc விரைவு சார்ஜ் ஊசிகளுடன் வகை 2 இணைப்பியை இணைக்கிறது, எனவே இது CCS என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது சற்று வித்தியாசமான இணைப்பாகும்.மாடல் டெஸ்லா 3 இப்போது ஐரோப்பிய CCS இணைப்பியைப் பயன்படுத்துகிறது.

எனது மின்சார வாகனம் எந்த செருகுநிரலைப் பயன்படுத்துகிறது என்பதை நான் எப்படி அறிவது?

கற்றல் நிறைய போல் தோன்றினாலும், அது மிகவும் எளிமையானது.அனைத்து எலக்ட்ரிக் கார்களும் அந்தந்த சந்தைகளில் லெவல் 1 மற்றும் லெவல் 2 சார்ஜிங், வட அமெரிக்கா, ஐரோப்பா, சீனா, ஜப்பான் போன்றவற்றுக்கு தரமான கனெக்டரைப் பயன்படுத்துகின்றன. டெஸ்லா மட்டும் விதிவிலக்காக இருந்தது, ஆனால் அதன் அனைத்து கார்களும் அடாப்டர் கேபிளுடன் வருகின்றன. சந்தை தரத்திற்கு சக்தி.டெஸ்லா லெவல் 1 அல்லது 2 சார்ஜிங் ஸ்டேஷன்கள் டெஸ்லா அல்லாத மின்சார வாகனங்களால் பயன்படுத்தப்படலாம், ஆனால் அவை மூன்றாம் தரப்பு விற்பனையாளரிடமிருந்து வாங்கக்கூடிய அடாப்டரைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.

பிளக்ஷேர் போன்ற ஸ்மார்ட்போன் பயன்பாடுகள் உள்ளன, அவை பொதுவில் கிடைக்கும் அனைத்து EV சார்ஜிங் நிலையங்களையும் பட்டியலிடுகின்றன, மேலும் பிளக் அல்லது இணைப்பான் வகையைக் குறிப்பிடுகின்றன.

நீங்கள் வீட்டில் மின்சார கார்களை சார்ஜ் செய்வதில் ஆர்வமாக இருந்தால், மற்றும் பல்வேறு வகையான EV சார்ஜிங் கனெக்டர்களைப் பற்றி அக்கறை இருந்தால், கவலைப்படத் தேவையில்லை.உங்கள் அந்தந்த சந்தையில் உள்ள ஒவ்வொரு சார்ஜிங் யூனிட்டும் உங்கள் EV பயன்படுத்தும் இண்டஸ்ட்ரி ஸ்டாண்டர்ட் கனெக்டருடன் வரும்.வட அமெரிக்காவில் இது J1772 ஆகவும், ஐரோப்பாவில் இது வகை 2 ஆகவும் இருக்கும். உங்களுக்கு ஏதேனும் கேள்விகள் இருந்தால், எங்கள் வாடிக்கையாளர் ஆதரவுக் குழுவைத் தொடர்புகொள்ளவும், மின்சார வாகனம் சார்ஜ் செய்யும் கேள்விகளுக்கு அவர்கள் மகிழ்ச்சியுடன் பதிலளிப்பார்கள்.